Dise\u00f1ar un programa de este tipo para la construcci\u00f3n y el desarrollo de infraestructura log\u00edstica es una de las acciones m\u00e1s espec\u00edficas e importantes de los pa\u00edses \u00e1rabes para avanzar hacia el desarrollo sostenible en la regi\u00f3n, evitando cruzar por el estrecho de Ormuz y reduciendo as\u00ed el papel de la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n en las aguas del Golfo P\u00e9rsico respecto a la exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo de estos pa\u00edses a Europa. Sin embargo, todos los estados miembros del Consejo de Cooperaci\u00f3n para los Estados \u00c1rabes del Golfo P\u00e9rsico no pudieron avanzar en este ambicioso proyecto seg\u00fan el plan. La propagaci\u00f3n de la pandemia de COVID-19, la dependencia econ\u00f3mica de los pa\u00edses de la regi\u00f3n del petr\u00f3leo y la ca\u00edda del precio de esta fuente de energ\u00eda, la falta de coordinaci\u00f3n y convergencia pol\u00edtica entre los pa\u00edses \u00e1rabes del Golfo P\u00e9rsico y la no lograr un r\u00e9gimen legal \u00fanico, que es necesario para el establecimiento de cualquier corredor internacional, fueron entre las razones que provocaron que el corredor ferroviario del Golfo P\u00e9rsico no avanzara seg\u00fan el plan y no llegara a la etapa de apertura. Por supuesto, la situaci\u00f3n de todos los pa\u00edses de este Consejo no es la misma. Emiratos \u00c1rabes Unidos y Arabia Saud\u00ed fueron dos pa\u00edses exitosos en este proyecto, porque pudieron formular un marco sistem\u00e1tico para su transporte ferroviario durante este per\u00edodo y lograr importantes \u00e9xitos.<\/p>\n
La preparaci\u00f3n log\u00edstica de estos dos pa\u00edses \u00e1rabes en el Golfo P\u00e9rsico por un lado, la membres\u00eda de uno de ellos en los Acuerdos de Abraham y el deseo del otro para unirse a este tratado por el otro, llevaron a Estados Unidos y al r\u00e9gimen israel\u00ed a desarrollar su propio plan para formar un nuevo corredor con el fin de limitar y minimizar al mismo tiempo la importancia del papel cada vez mayor de la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n y China. La idea de conectar la regi\u00f3n por ferrocarril en 2021 fue propuesta por el r\u00e9gimen israel\u00ed en la cumbre I2U2 (una asamblea formada por Estados Unidos, Israel, Emiratos \u00c1rabes Unidos y la India, establecida a finales de 2021) y posteriormente fue apoyada por la administraci\u00f3n Biden, hasta que en la reuni\u00f3n del G20 celebrada a principios de septiembre de 2023, la India, Arabia Saud\u00ed, Emiratos \u00c1rabes Unidos e Israel, con el apoyo de Estados Unidos, acordaron la creaci\u00f3n de un corredor mar\u00edtimo-ferroviario Este-Oeste que permitir\u00eda el tr\u00e1nsito comercial entre los pa\u00edses europeos, Israel, Jordania, los pa\u00edses \u00e1rabes del Golfo P\u00e9rsico y la India. Un enorme proyecto para el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas que parte de la India, pasa por Emiratos \u00c1rabes Unidos, Arabia Saud\u00ed, Jordania, el r\u00e9gimen israel\u00ed y finalmente llega a los pa\u00edses europeos. El prop\u00f3sito de este corredor es conectar Asia del Sur con Asia Occidental y Europa y desarrollar el comercio y la econom\u00eda entre los pa\u00edses que se encuentran a lo largo de la ruta.<\/p>\n
Sin embargo, este proyecto busca varios objetivos pol\u00edticos tambi\u00e9n. Este corredor es una de las iniciativas de Estados Unidos para mantener su influencia en la regi\u00f3n de Asia Occidental y al mismo tiempo evitar el aumento de la influencia china en esta regi\u00f3n. De hecho, dado que la regi\u00f3n de Asia Occidental es una parte clave de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, el gobierno estadounidense, especialmente durante la presidencia de Biden, est\u00e1 tratando de reducir el valor estrat\u00e9gico de los planes de China proponiendo este nuevo corredor. Otro objetivo importante de este corredor es sacar a la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n de una ruta de tr\u00e1nsito clave y reducir la dependencia del transporte global del estrat\u00e9gico estrecho de Ormuz. Esto elimina la posibilidad de que la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n amenace con cerrar el estrecho de Ormuz en tiempos de crisis (aunque Ir\u00e1n nunca ha utilizado seriamente esta t\u00e1ctica y siempre ha respetado la libertad de navegaci\u00f3n y tr\u00e1nsito internacional). Adem\u00e1s, este corredor convertir\u00e1 el camino de los pa\u00edses \u00e1rabes del Golfo P\u00e9rsico y, por supuesto, del r\u00e9gimen israel\u00ed en una ruta segura y el centro de gravedad del comercio internacional.<\/p>\n
Por lo tanto, parece que el nuevo corredor supone un grave da\u00f1o a los intereses nacionales de la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n, por lo que es necesario tomar medidas para hacer frente a los efectos negativos causados por la formaci\u00f3n de este corredor, algunos de los cuales son:<\/p>\n
– Aprovechar el potencial de la normalizaci\u00f3n de las relaciones con Arabia Saud\u00ed y desarrollar la diplomacia y consultas r\u00e1pidas y multilaterales con las autoridades de este pa\u00eds para alejarlo de los Acuerdos de Abraham y de la normalizaci\u00f3n de las relaciones con el r\u00e9gimen israel\u00ed, considerando sus consecuencias negativas.<\/p>\n
– Amplias consultas para conectar la pen\u00ednsula ar\u00e1biga a trav\u00e9s de Ir\u00e1n con el Corredor Norte-Sur para una comunicaci\u00f3n bidireccional rentable con Eurasia, el C\u00e1ucaso, Asia Central y China.<\/p>\n
– Planificar y definir estrategias espec\u00edficas para utilizar la gran capacidad de las costas y puertos de Ir\u00e1n, Irak, Kuwait y Arabia Saud\u00ed para conexiones de tr\u00e1nsito bilaterales.<\/p>\n
– Buscar la conexi\u00f3n de tr\u00e1nsito bilateral del puerto de Dammam y el puerto Imam Khomeini con el fin de garantizar los intereses comunes de Ir\u00e1n y Arabia Saud\u00ed.<\/p>\n
– Aprovechar las relaciones pol\u00edticas y legales para alentar a\u00fan m\u00e1s a la India a cumplir sus promesas y obligaciones hacia el Puerto de Chabahar.<\/p>\n
– Cooperar con China para alcanzar una soluci\u00f3n com\u00fan para enfrentarse a los objetivos anti iran\u00edes y anti chinos del nuevo corredor.<\/p>\n
Parece que aunque la formaci\u00f3n del nuevo corredor de transici\u00f3n reducir\u00e1 en cierta medida el espacio geopol\u00edtico y geoestrat\u00e9gico para Ir\u00e1n, pero las puertas de la diplomacia siempre est\u00e1n abiertas y existe la posibilidad de negociar con los pa\u00edses. La cuesti\u00f3n aqu\u00ed es que no se debe permitir que los planes anti iran\u00edes se implementen sin ning\u00fan problema, a menos que tambi\u00e9n se tengan en cuenta de alguna manera los intereses de Ir\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Consejo Estrat\u00e9gico en l\u00ednea, texto argumentativo: La idea de desarrollar rutas de transporte para impulsar el comercio en el Golfo P\u00e9rsico y eliminar la necesidad del estrat\u00e9gico estrecho de Ormuz se form\u00f3 entre los estados miembros del Consejo de Cooperaci\u00f3n para los Estados \u00c1rabes del Golfo P\u00e9rsico hace a\u00f1os. Para hacer realidad esta idea, en 2016 se estableci\u00f3 un corredor ferroviario a lo largo del Golfo P\u00e9rsico mediante la puesta en marcha de la red ferroviaria del Consejo de Cooperaci\u00f3n para los Estados \u00c1rabes del Golfo P\u00e9rsico. Seg\u00fan el acuerdo entre los estados miembros del Consejo, cada uno de estos pa\u00edses deb\u00eda construir y completar su red ferroviaria de forma independiente, y tras la finalizaci\u00f3n de todas las l\u00edneas nacionales, deber\u00eda ponerse en marcha la red del Consejo de Cooperaci\u00f3n para los Estados \u00c1rabes del Golfo P\u00e9rsico conectando la red ferroviaria nacional de estos pa\u00edses. De esta manera, se formar\u00eda una red ferroviaria \u00e1rabe que conectar\u00eda a los seis pa\u00edses miembros del Consejo de Cooperaci\u00f3n para los Estados \u00c1rabes del Golfo P\u00e9rsico a trav\u00e9s de una l\u00ednea ferroviaria de 2177 kil\u00f3metros.
\nDr. Mohammad Mehdi Mazaheri, profesor universitario<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":193154,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[37694,37700,37703],"tags":[39833,37771,37791,38714,38518,40408,37792,37761,37770,37790],"class_list":["post-193624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-103-es","category-30101-es","category-10-es","tag-el-acuerdo-de-abraham","tag-arabia","tag-china-es","tag-consejo-de-cooperacion-del-golfo-persico","tag-dr-mohammad-mehdi-mazaheri-es","tag-el-nuevo-corredor-este-oeste","tag-emiratos-arabes-unidos","tag-europa","tag-iran-es","tag-israel-es-2"],"yoast_head":"\n