Navid Fazeli, en una entrevista con el sitio web del Consejo Estrat\u00e9gico de Relaciones Exteriores, afirm\u00f3: \u00abEl puerto de Chabahar se encuentra en el punto de confluencia entre la competencia de las grandes potencias y las necesidades reales de la econom\u00eda regional\u00bb. A\u00f1adi\u00f3: \u00abChabahar es el \u00fanico puerto de Ir\u00e1n que se conecta directamente con el Oc\u00e9ano \u00cdndico y, a diferencia de Bandar Abbas, no se encuentra en el estrecho de Ormuz. Esta posici\u00f3n es muy importante desde la perspectiva de la seguridad mar\u00edtima y la log\u00edstica; la ruta mar\u00edtima en Chabahar es m\u00e1s corta, menos costosa y menos congestionada\u00bb.<\/p>\n
Fazeli se\u00f1al\u00f3: \u00abLa capacidad operativa de la terminal Shahid Beheshti en su primera fase era de aproximadamente 8 millones de toneladas y aumentar\u00e1 a 18 millones de toneladas en la segunda fase. Desde 2018, m\u00e1s de 450 barcos han atracado en este puerto y se han transportado 8,7 millones de toneladas de mercanc\u00edas. El crecimiento del 650% en la actividad de contenedores durante el a\u00f1o fiscal 2023-2024 demuestra que Chabahar ha superado la etapa simb\u00f3lica y ha alcanzado la fase operativa\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3: \u00abMientras Bandar Abbas enfrenta congesti\u00f3n y retrasos en la descarga, Chabahar no tiene tales limitaciones. Su ubicaci\u00f3n en la zona de libre comercio le ha otorgado ventajas aduaneras y fiscales especiales, lo que ha convertido a Chabahar de un simple puerto en una plataforma de tr\u00e1nsito para el comercio regional\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan \u00e9l, \u00aba pesar de las presiones estadounidenses, la India no se retir\u00f3 de Chabahar, porque sus intereses a largo plazo superan el riesgo de las sanciones. La revocaci\u00f3n de la exenci\u00f3n de Chabahar por parte de Washington tampoco tiene un impacto estrat\u00e9gico significativo, porque incluso con la exenci\u00f3n, los bancos y las empresas extranjeras no cooperaban debido a la falta de una licencia oficial de la OFAC. Consciente de esta situaci\u00f3n, la India ha seguido de manera prudente pero continua el camino de la cooperaci\u00f3n con Ir\u00e1n\u00bb.<\/p>\n
La importancia de Chabahar en la conexi\u00f3n entre Ir\u00e1n, la India y Asia Central<\/strong><\/p>\n Fazeli enfatiz\u00f3: \u00abChabahar no es solo el puerto de Ir\u00e1n, sino tambi\u00e9n la principal autopista que conecta tres esferas civilizatorias: Asia Occidental, Asia Meridional y Asia Central. Este puerto puede ser el punto de confluencia de proyectos como el gasoducto TAPI, el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC) e incluso los proyectos chinos en Badakhshan\u00bb.<\/p>\n A\u00f1adi\u00f3: \u00abEn este sentido, Afganist\u00e1n desempe\u00f1a un papel clave. La finalizaci\u00f3n de las rutas de carretera y ferrocarril desde Chabahar hasta Zaranj y Kandahar permite el transporte de mercanc\u00edas indias a Asia Central por la ruta m\u00e1s corta. Esta ruta proporciona a los pa\u00edses sin salida al mar de Asia Central un acceso directo a los mares abiertos\u00bb.<\/p>\n Dijo: \u00abUzbekist\u00e1n, Turkmenist\u00e1n y Kazajist\u00e1n buscan rutas alternativas para sus exportaciones. Teniendo en cuenta las consecuencias de la guerra de Ucrania y las limitaciones de las rutas septentrionales, Chabahar es una opci\u00f3n importante y decisiva para ellos\u00bb.<\/p>\n Fazeli explic\u00f3: \u00abEn 2024, se firm\u00f3 un contrato de diez a\u00f1os entre India Ports Global Limited y la Organizaci\u00f3n Portuaria y Mar\u00edtima de Ir\u00e1n, seg\u00fan el cual la India asign\u00f3 120 millones de d\u00f3lares para equipos portuarios y una l\u00ednea de cr\u00e9dito de 250 millones de d\u00f3lares. Este acuerdo demostr\u00f3 que Nueva Delhi considera a Chabahar no como un proyecto temporal, sino como una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica. El principal objetivo de la India es conectar directamente Chabahar con la red ferroviaria iran\u00ed y luego vincularlo con la rama oriental del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur\u00bb.<\/p>\n Agreg\u00f3: \u00abAunque Rusia aparentemente ha apoyado la conexi\u00f3n de Chabahar con el INSTC, este puerto a\u00fan no se ha registrado dentro del marco oficial de dicho corredor. El enfoque de Mosc\u00fa est\u00e1 en la ruta Astara-Rasht y en Bandar Abbas. Aun as\u00ed, si aumenta la capacidad de Chabahar, las empresas rusas tambi\u00e9n estar\u00e1n interesadas en utilizarlo, ya que este puerto ofrece una ruta m\u00e1s corta para exportar mercanc\u00edas al sur de Asia y al este de \u00c1frica\u00bb.<\/p>\n Fazeli enfatiz\u00f3: \u00abSi la inversi\u00f3n de la India contin\u00faa en las fases posteriores, Chabahar se convertir\u00e1 en el centro de exportaci\u00f3n de mercanc\u00edas de Asia Central hacia el sur de Asia y elevar\u00e1 a Ir\u00e1n de un estatus orientado al tr\u00e1nsito a uno orientado al valor agregado. De hecho, Ir\u00e1n puede transformarse de un pa\u00eds meramente de tr\u00e1nsito en un centro regional de procesamiento y distribuci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n Chabahar: abarcando un papel importante en la independencia econ\u00f3mica de Ir\u00e1n<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan Fazeli, \u00abChabahar es una oportunidad para redefinir la independencia econ\u00f3mica de Ir\u00e1n frente a la estructura del comercio mundial\u00bb. A\u00f1adi\u00f3: \u00abLas sanciones estadounidenses marginaron en gran medida a Ir\u00e1n del sistema financiero y de transporte mundial, pero Chabahar puede crear un camino regional e independiente\u00bb.<\/p>\n Continu\u00f3: \u00abActualmente, una gran parte de las rutas comerciales de Ir\u00e1n depende de los puertos del Golfo P\u00e9rsico y del estrecho de Ormuz; cualquier inseguridad en esta regi\u00f3n puede interrumpir el comercio del pa\u00eds. Pero Chabahar, con su posici\u00f3n directa sobre el Oc\u00e9ano \u00cdndico, permite la creaci\u00f3n de una red de rutas alternativas que no est\u00e1n bajo dominaci\u00f3n occidental ni son vulnerables a las crisis regionales\u00bb.<\/p>\n Fazeli se\u00f1al\u00f3: \u00abChabahar puede ser una plataforma para la cooperaci\u00f3n multilateral entre Ir\u00e1n, la India, Afganist\u00e1n, Asia Central e incluso China. El enfoque de estas cooperaciones est\u00e1 en los intereses y v\u00ednculos econ\u00f3micos, m\u00e1s que en los lazos pol\u00edticos. La finalizaci\u00f3n de las rutas ferroviarias de Ir\u00e1n hacia las fronteras de Afganist\u00e1n y Asia Central puede mover a Ir\u00e1n de la periferia al centro de la cadena de suministro regional\u00bb.<\/p>\n A\u00f1adi\u00f3: \u00abEl desarrollo de Chabahar tambi\u00e9n es importante desde la perspectiva de la pol\u00edtica interna. La expansi\u00f3n de este puerto convertir\u00e1 las costas de Makran en el punto focal del desarrollo sostenible en el sureste del pa\u00eds y fortalecer\u00e1 la inversi\u00f3n en infraestructura, la creaci\u00f3n de empleo y la estabilidad social\u00bb.<\/p>\n Fazeli dijo: \u00abChabahar es aparentemente un proyecto portuario, pero en realidad es una herramienta para consolidar la independencia econ\u00f3mica y redefinir el papel de Ir\u00e1n en el comercio mundial. Aunque las sanciones han creado obst\u00e1culos, la experiencia de la cooperaci\u00f3n entre Ir\u00e1n y la India ha demostrado que el comercio regional puede crecer incluso en medio de presiones intensificadas. Chabahar es un s\u00edmbolo de la resistencia inteligente de Ir\u00e1n frente a las limitaciones externas\u00bb.<\/p>\n Desaf\u00edos regionales y camino futuro<\/strong><\/p>\n Fazeli advirti\u00f3: \u00abLos recientes conflictos entre Pakist\u00e1n y los talibanes afganos por los talibanes pakistan\u00edes podr\u00edan perturbar la fr\u00e1gil estabilidad de la regi\u00f3n y afectar los planes de tr\u00e1nsito como Gwadar y Chabahar\u00bb.<\/p>\n Enfatiz\u00f3: \u00abNo se debe permitir que las narrativas medi\u00e1ticas creen una competencia artificial entre Chabahar y Gwadar. Estos dos puertos pueden complementarse si cooperan. Definirlos dentro de un marco de cooperaci\u00f3n regional no solo reduce las tensiones, sino que tambi\u00e9n anima a China a participar en los proyectos de Chabahar\u00bb.<\/p>\n Refiri\u00e9ndose a los recientes desarrollos comerciales, dijo: \u00abLa decisi\u00f3n de la administraci\u00f3n Trump de imponer aranceles del 50 % a los productos indios llev\u00f3 a Nueva Delhi hacia una pol\u00edtica de equilibrio. En tales condiciones, Chabahar es una herramienta clave para la India en la diversificaci\u00f3n de rutas comerciales y el mantenimiento de la independencia econ\u00f3mica\u00bb.<\/p>\n Concluy\u00f3 diciendo: \u00abAhora es la mejor oportunidad para que Ir\u00e1n atraiga una presencia m\u00e1s activa de la India, China e incluso Pakist\u00e1n en forma de proyectos conjuntos mediante la creaci\u00f3n de un ambiente de colaboraci\u00f3n en Chabahar e incluso en Gwadar. Tal camino puede crear intereses econ\u00f3micos y geopol\u00edticos sostenibles para la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n \u00abLa traducci\u00f3n al espa\u00f1ol del texto en ingl\u00e9s ha sido realizada mediante inteligencia artificial. Agradeceremos que, en caso de detectar errores o imprecisiones, lo comunique al sitio web.\u00bb<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Consejo Estrat\u00e9gico en L\u00ednea \u2013 Entrevista: Un experto en asuntos econ\u00f3micos declar\u00f3: \u00abChabahar es el \u00fanico puerto de Ir\u00e1n en el Oc\u00e9ano \u00cdndico que puede crear un nuevo equilibrio geoestrat\u00e9gico en la regi\u00f3n y consolidar la posici\u00f3n de Ir\u00e1n como actor central en la econom\u00eda regional\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":383645,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[37686,37699,37703],"tags":[38087,44114,37791,38010,37759,38281,37770,44115,38283,43055,37758,37807],"class_list":["post-383665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-101-es","category-30102-es","category-10-es","tag-asia-central","tag-chabahar-es","tag-china-es","tag-comercio-mundial","tag-america","tag-india-es","tag-iran-es","tag-navid-fazeli-es","tag-pakistan-es","tag-puerto-de-gwadar","tag-rusia","tag-sanciones"],"yoast_head":"\n