Mahdi Saif Tabrizi \u2013 Experto en asuntos euroasi\u00e1ticos<\/p>\n
En una d\u00e9cada que ha sido testigo de transformaciones fundamentales en los patrones geoecon\u00f3micos, Eurasia ha emergido como el nuevo centro de gravedad del comercio, la energ\u00eda y la innovaci\u00f3n financiera. La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) de China y el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC) son dos proyectos clave que no solo redefinen las rutas comerciales, sino que tambi\u00e9n simbolizan el surgimiento de un orden econ\u00f3mico multipolar. En este contexto, las relaciones Teher\u00e1n-Mosc\u00fa, como uno de los pilares principales de estas transformaciones, desempe\u00f1an un papel estrat\u00e9gico y, con la participaci\u00f3n de India, conforman un poderoso tri\u00e1ngulo de cooperaci\u00f3n regional sostenible.<\/p>\n
Sinergia en lugar de competencia<\/strong> Los avances recientes del Corredor Norte-Sur en diversos \u00e1mbitos han sido notables. En diciembre de 2024, Ir\u00e1n y Rusia acordaron acelerar el desarrollo de este corredor estrat\u00e9gico, incluida la finalizaci\u00f3n de infraestructuras clave como el ferrocarril Rasht-Astara. El contrato ejecutivo para la construcci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria de 162 kil\u00f3metros se firm\u00f3 en julio de 2023. Para finales de 2025, Pakist\u00e1n se unir\u00e1 oficialmente al Corredor Norte-Sur, habiendo circulado ya el primer tren de carga desde Karachi hasta Zahedan. No obstante, persisten desaf\u00edos como las brechas de infraestructura en Asia Central, aunque est\u00e1n siendo abordados mediante esfuerzos conjuntos. Este corredor no solo facilita el comercio, sino que tambi\u00e9n, al conectar econom\u00edas emergentes, crea oportunidades de empleo sostenibles para los pa\u00edses de la regi\u00f3n y mejora el bienestar de las comunidades locales.<\/p>\n En contraste, la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, con sus enormes inversiones, ha conectado a m\u00e1s de 150 pa\u00edses y, en el primer semestre de 2025, estableci\u00f3 r\u00e9cords con 66.200 millones de d\u00f3lares en contratos de construcci\u00f3n y 57.100 millones de d\u00f3lares en inversiones. Esta iniciativa, que alcanz\u00f3 los 122.000 millones de d\u00f3lares en 2024 con un crecimiento del 27 %, se centra en el eje este-oeste del mundo y promueve proyectos como el ferrocarril China-Kirguist\u00e1n-Uzbekist\u00e1n (CKU). La superposici\u00f3n entre el Corredor Norte-Sur y la Iniciativa de la Franja y la Ruta en regiones como Asia Central genera amplias oportunidades en diversos \u00e1mbitos. Por ejemplo, el puerto iran\u00ed de Chabahar, en el marco del Corredor Norte-Sur, puede vincularse con el puerto pakistan\u00ed de Gwadar en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, formando una red eficiente para el comercio euroasi\u00e1tico.<\/p>\n Un aspecto destacado de esta sinergia es la relaci\u00f3n Teher\u00e1n-Mosc\u00fa, que puede considerarse un modelo de cooperaci\u00f3n basado en intereses compartidos. La inversi\u00f3n conjunta en el Corredor Norte-Sur no solo reduce la dependencia de rutas mar\u00edtimas de alto riesgo, sino que, al centrarse en beneficios mutuos, tambi\u00e9n promueve un modelo de desarrollo inclusivo. La finalizaci\u00f3n del Corredor Norte-Sur para 2026 o 2027 podr\u00eda aumentar el volumen comercial a m\u00e1s de 30 millones de toneladas anuales y consolidar la posici\u00f3n de Ir\u00e1n como el principal puente entre el sur y el norte.<\/p>\n Un tri\u00e1ngulo poderoso centrado en el volumen comercial<\/strong> India tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel fundamental en este tri\u00e1ngulo. El comercio entre Rusia e India en el ejercicio fiscal 2024-2025 alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de 68.700 millones de d\u00f3lares, siete veces m\u00e1s que hace cinco a\u00f1os, lo que hace realista el objetivo de 100.000 millones de d\u00f3lares para 2030, subrayado durante la reuni\u00f3n Putin-Modi en Nueva Delhi. Las importaciones de petr\u00f3leo de Rusia por parte de India, a pesar de los aranceles y sanciones de Estados Unidos, han permitido a Nueva Delhi ahorrar 7.000 millones de d\u00f3lares, con un volumen mensual de importaciones de petr\u00f3leo que alcanz\u00f3 los 4.700 millones de d\u00f3lares en junio de 2025.<\/p>\n El comercio bilateral entre Ir\u00e1n e India tambi\u00e9n ha mostrado una tendencia al alza. Las exportaciones no petroleras de Ir\u00e1n a India alcanzaron los 1.800 millones de d\u00f3lares a mediados de 2025, y India registr\u00f3 un super\u00e1vit comercial de 760 millones de d\u00f3lares en el ejercicio fiscal 2024-2025. El volumen total del comercio bilateral entre Teher\u00e1n y Delhi alcanz\u00f3 aproximadamente los 2.000 millones de d\u00f3lares a finales de 2025, con \u00e9nfasis en bienes como productos agr\u00edcolas y tecnolog\u00eda.<\/p>\n La infraestructura del Corredor Norte-Sur, con un pr\u00e9stamo de 1.600 millones de d\u00f3lares de Rusia y la inversi\u00f3n de India en el puerto de Chabahar, ha creado la capacidad para aumentar el volumen comercial a 30 millones de toneladas. En la cooperaci\u00f3n tripartita Teher\u00e1n-Mosc\u00fa-Delhi, tambi\u00e9n puede considerarse la dimensi\u00f3n humana, incluida la reducci\u00f3n de las fluctuaciones de precios, la creaci\u00f3n de empleo y la protecci\u00f3n de las comunidades frente a crisis globales. Las sanciones occidentales han dado lugar a innovaciones como el trueque y el uso de monedas nacionales, convirtiendo este tri\u00e1ngulo en un modelo de asociaci\u00f3n equitativa.<\/p>\n Digitalizaci\u00f3n del comercio<\/strong> Rusia, India e Ir\u00e1n, en el marco de los BRICS, avanzan hacia el lanzamiento del sistema BRICS Pay, un sistema descentralizado basado en blockchain que reduce la dependencia del d\u00f3lar y de SWIFT. Ir\u00e1n, como nuevo miembro de los BRICS desde 2024, junto con Rusia e India como miembros fundadores, subray\u00f3 la creaci\u00f3n de este sistema en la cumbre de 2025. Las ventajas de BRICS Pay incluyen la facilitaci\u00f3n de transacciones, la reducci\u00f3n de riesgos de sanciones, la expansi\u00f3n del comercio en monedas locales y el fortalecimiento de la desdolarizaci\u00f3n en los acuerdos de pago, lo que podr\u00eda reducir los costos hasta en un 30 %. La implementaci\u00f3n del tratado comercial Teher\u00e1n-Mosc\u00fa en Mehr ha duplicado el n\u00famero de liquidaciones en rublo-rial y ha fortalecido el comercio bilateral. India, con un enfoque en la rupia, tambi\u00e9n utiliza este sistema para las importaciones energ\u00e9ticas.<\/p>\n Estos avances han convertido las sanciones en una oportunidad para la innovaci\u00f3n y han ampliado el comercio entre estos tres pa\u00edses. Con el desarrollo de la fintech en las zonas francas, Ir\u00e1n tiene el potencial de convertirse en el puente digital de Asia Central, proporcionando estabilidad econ\u00f3mica y acceso equitativo a las peque\u00f1as empresas.<\/p>\n Conclusi\u00f3n<\/strong> \u00abLa traducci\u00f3n al espa\u00f1ol del texto en ingl\u00e9s ha sido realizada mediante inteligencia artificial. Agradeceremos que, en caso de detectar errores o imprecisiones, lo comunique al sitio web.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Strategic Council Online \u2013 Opini\u00f3n: A medida que el orden econ\u00f3mico mundial avanza hacia la multipolaridad, Eurasia se ha convertido en un nuevo eje del comercio, la energ\u00eda y la innovaci\u00f3n financiera. En este contexto, la sinergia del Corredor Norte-Sur y la Iniciativa de la Franja y la Ruta, centrada en Ir\u00e1n y con la participaci\u00f3n de Rusia e India, est\u00e1 redibujando el mapa geoecon\u00f3mico del siglo XXI.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":384745,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[37694,37700,37703],"tags":[37791,38588,41788,44703,37770,42445,37758],"class_list":["post-384833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-103-es","category-30101-es","category-10-es","tag-china-es","tag-eurasia-es","tag-iniciativa-de-la-franja-y-la-ruta-es-4","tag-instc","tag-iran-es","tag-mehdi-seif-tabrizi-es","tag-rusia"],"yoast_head":"\n
\nEl Corredor Norte-Sur y la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China suelen considerarse rutas competidoras, pero los acontecimientos recientes sugieren un fuerte potencial de sinergia entre ambas. El Corredor Norte-Sur, con una longitud aproximada de 7.200 kil\u00f3metros, es una ruta multimodal que combina transporte mar\u00edtimo, ferroviario y por carretera desde Mumbai, en India, hasta San Petersburgo, en Rusia, atravesando Ir\u00e1n como el eslab\u00f3n m\u00e1s crucial entre el norte y el sur del mundo. Este corredor reduce el tiempo de transporte hasta en un 40 % y los costos hasta en un 30 % en comparaci\u00f3n con rutas mar\u00edtimas tradicionales como el Canal de Suez, lo que ha adquirido una importancia adicional en medio de las perturbaciones geopol\u00edticas de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
\nLa cooperaci\u00f3n energ\u00e9tica y de infraestructuras entre Ir\u00e1n, Rusia e India ha alcanzado niveles sin precedentes en t\u00e9rminos de volumen comercial, a pesar de las sanciones occidentales. Las relaciones Teher\u00e1n-Mosc\u00fa, con la firma del Acuerdo de Asociaci\u00f3n Estrat\u00e9gica Integral en enero de 2025 y su implementaci\u00f3n en Mehr (septiembre\/octubre), han proporcionado un marco para la cooperaci\u00f3n a largo plazo. El comercio bilateral entre Ir\u00e1n y Rusia en 2024-2025 alcanz\u00f3 alrededor de 5.000 millones de d\u00f3lares, y estad\u00edsticas m\u00e1s precisas muestran que las exportaciones no petroleras de Ir\u00e1n a Rusia aumentaron hasta 2.100 millones de d\u00f3lares a finales de ese per\u00edodo. Estas cifras crecieron un 35 % durante los meses de primavera y verano. El volumen del comercio no hidrocarbur\u00edfero en los primeros seis meses de 2025 alcanz\u00f3 los 87,2 millones de toneladas, incluidas transacciones de gas, petr\u00f3leo, turbinas y otros bienes. Este crecimiento es resultado de la implementaci\u00f3n del acuerdo de libre comercio con la Uni\u00f3n Econ\u00f3mica Euroasi\u00e1tica (UEE), que ha reducido los costos log\u00edsticos y ampliado el acceso a los mercados.<\/p>\n
\nLa digitalizaci\u00f3n del comercio regional, centrada en alternativas al sistema SWIFT, devuelve poder a las comunidades y crea estructuras independientes y eficientes. Tras abandonar SWIFT en 2018, Ir\u00e1n se incorpor\u00f3 al Sistema de Transferencia de Mensajes Financieros de Rusia (SPFS) y al Sistema de Pagos Interbancarios Transfronterizos de China (CIPS), facilitando las transacciones transfronterizas para m\u00e1s de 700 bancos. En el CIPS se procesan anualmente m\u00e1s de 12 billones de d\u00f3lares, lo que ofrece ventajas como mayor seguridad, mayor velocidad y menores costos, aunque sigue siendo m\u00e1s reducido que SWIFT en t\u00e9rminos competitivos.<\/p>\n
\nLa nueva geograf\u00eda econ\u00f3mica de Eurasia ofrece una imagen clara de sinergia, resiliencia e innovaci\u00f3n. El Corredor Norte-Sur y la Iniciativa de la Franja y la Ruta, con sus detalles t\u00e9cnicos y avances recientes, han abierto nuevas v\u00edas para el comercio regional y global. El volumen comercial entre Ir\u00e1n, Rusia y el eje Mosc\u00fa-Delhi refleja el inmenso potencial de esta convergencia en Eurasia. Sistemas alternativos como el SPFS de Rusia, el CIPS de China y BRICS Pay, al reducir costos y dependencias, han delineado un futuro m\u00e1s independiente para las econom\u00edas de la regi\u00f3n.<\/p>\n