La posici\u00f3n de Afganist\u00e1n en los planes de corredores Este-Oeste
\nFarzad Ramezani Bonesh, en una entrevista con el sitio web del Consejo Estrat\u00e9gico de Relaciones Exteriores sobre la posici\u00f3n de Ir\u00e1n en la econom\u00eda de Eurasia y el rol de Afganist\u00e1n en conectar el corredor Oeste-Este y China, declar\u00f3: \u00abDurante la era de la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Afganist\u00e1n antes de la presencia de los talibanes, los corredores Lapisl\u00e1zuli y Transafgano y la participaci\u00f3n de Afganist\u00e1n en los planes de corredores de China para conexi\u00f3n con Ir\u00e1n estaban en la agenda de los funcionarios de ese gobierno en su momento. Durante el periodo talib\u00e1n, se hicieron esfuerzos para utilizar las capacidades de tr\u00e1nsito estrat\u00e9gicas de Afganist\u00e1n para aumentar la autosuficiencia, reducir la dependencia y esforzarse por conectar el Sur de Asia con Asia Central.\u00bb
\nAgreg\u00f3: \u00abEn los \u00faltimos dos a\u00f1os, la conexi\u00f3n del ferrocarril de Uzbekist\u00e1n a Pakist\u00e1n ha sido considerada por los funcionarios de estos pa\u00edses en reuniones bilaterales y multilaterales.\u00bb
\nEste investigador de asuntos regionales continu\u00f3: \u00abAunque el ferrocarril Khaf-Herat se ha vuelto operativo, su extensi\u00f3n a China, Tayikist\u00e1n y Uzbekist\u00e1n tambi\u00e9n ha sido considerada, porque abastece parte de la carga log\u00edstica de los planes ferroviarios este-oeste y su conexi\u00f3n al corredor norte-sur. No obstante, parece que en el \u00faltimo a\u00f1o, aparte de los desaf\u00edos entre los talibanes y Pakist\u00e1n, una de las rutas m\u00e1s operativas a las que se puede acceder antes es la continuaci\u00f3n de la construcci\u00f3n del ferrocarril Herat-Mazar-i-Sharif-Balkh, que llega a Tayikist\u00e1n y China, y por otro frente, el ferrocarril Herat-Mazar-i-Sharif-Balkh que conecta Wakhan con China. Las conversaciones multilaterales al respecto se han expandido, y parece que hay discusiones y estudios respecto a la voluntad de m\u00e1s actores regionales de involucrarse en este asunto.\u00bb<\/p>\n
Desaf\u00edos de seguridad y requisitos para realizar los corredores
\nRamezani Bonesh, en respuesta a la pregunta de si este nivel de cooperaci\u00f3n de corredores puede concluirse dados los desaf\u00edos de seguridad e infraestructurales de Afganist\u00e1n o no, declar\u00f3: \u00abAparte de la discusi\u00f3n de conectar el ferrocarril Uzbekist\u00e1n-Pakist\u00e1n, que pasa por algunas \u00e1reas inseguras, una de las ventajas del corredor Herat-Balkh-Mazar-i-Sharif y Badakhshan es pasar por \u00e1reas m\u00e1s seguras, y esto puede proveer una oportunidad de inversi\u00f3n para m\u00e1s actores. Si la situaci\u00f3n de seguridad de Afganist\u00e1n empeora, pueden surgir problemas durante las fases de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de estos corredores. En a\u00f1os recientes, los talibanes han tratado de atraer la participaci\u00f3n de actores regionales en estos proyectos a trav\u00e9s de promesas de seguridad, pero no ha sido muy exitoso.\u00bb
\nDijo: \u00abUno de los fundamentos m\u00e1s importantes para la formaci\u00f3n de seguridad duradera en Afganist\u00e1n y la garant\u00eda de inversi\u00f3n a largo plazo all\u00ed es el establecimiento de un gobierno legal, inclusivo en el que varios grupos \u00e9tnicos, religiosos y pol\u00edticos est\u00e9n presentes en el gobierno afgano establecido. La inseguridad es uno de los mayores riesgos para cualquier inversi\u00f3n en este sector. La construcci\u00f3n del gasoducto TAPI no se ha llevado a cabo por dos o tres d\u00e9cadas debido a problemas de seguridad; por lo tanto, si la inseguridad en Afganist\u00e1n escala a una crisis y desaf\u00edo, los pa\u00edses ser\u00e1n reacios a invertir en varios sectores, especialmente sectores de tr\u00e1nsito. Aunque los corredores pueden jugar un rol importante en la autosuficiencia y reducci\u00f3n de rutas de tr\u00e1nsito entre China e Ir\u00e1n por un lado, e Ir\u00e1n con Tayikist\u00e1n y Uzbekist\u00e1n por otro, y facilitar algo el corredor norte-sur o jugar un rol importante en lanzar la Franja y la Ruta de China, mientras no se encuentre una f\u00f3rmula exacta para reducir o completamente o relativamente eliminar los desaf\u00edos de seguridad y pol\u00edticos en Afganist\u00e1n, las perspectivas de construcci\u00f3n de estos corredores no ser\u00e1n muy brillantes y positivas.\u00bb<\/p>\n
El rol de Ir\u00e1n en fortalecer los enlaces de tr\u00e1nsito euroasi\u00e1ticos
\nEste experto, en respuesta a la pregunta de si las condiciones en Afganist\u00e1n permiten que tome forma un trabajo econ\u00f3mico a largo plazo, especialmente en el sector de tr\u00e1nsito, dijo: \u00abCiertamente para Ir\u00e1n, que tiene una visi\u00f3n m\u00e1s fundamental sobre el asunto del tr\u00e1nsito entre pa\u00edses regionales, aumentar las rutas de tr\u00e1nsito, especialmente con China, es un asunto geopol\u00edtico y geo-econ\u00f3mico, y el acceso a ello y la diversidad de rutas log\u00edsticas, ya sean carreteras o ferrocarriles, pueden conducir a la expansi\u00f3n del comercio entre Asia Oriental, Asia Occidental, y Asia Central y del Sur. Afganist\u00e1n, como el punto focal central en este campo, juega un rol importante, pero varios actores afganos internos y regionales deben alcanzar un consenso sobre intereses econ\u00f3micos comunes para que el trabajo de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de estos corredores pueda concluirse antes.\u00bb
\nRamezani Bonesh, en respuesta a la pregunta de qu\u00e9 medidas puede tomar Ir\u00e1n para fortalecer la cooperaci\u00f3n de tr\u00e1nsito para el desarrollo de la econom\u00eda euroasi\u00e1tica, declar\u00f3: \u00abDurante la \u00faltima d\u00e9cada, se ha planteado la discusi\u00f3n de la participaci\u00f3n de Ir\u00e1n en la construcci\u00f3n y dise\u00f1o de los corredores afganos. Aparte de la presencia de Ir\u00e1n en el ferrocarril Khaf-Herat, tambi\u00e9n se est\u00e1 considerando la presencia de Ir\u00e1n en el corredor Herat-Balkh-Mazar-i-Sharif. Esta discusi\u00f3n ahora se est\u00e1 persiguiendo seriamente, y las noticias indican una mayor presencia iran\u00ed en este campo. Ciertamente, estas medidas y la construcci\u00f3n de estas rutas de tr\u00e1nsito contienen los intereses nacionales de Ir\u00e1n, pero esto debe hacerse junto con las garant\u00edas de seguridad y pol\u00edticas recibidas de varios actores dentro de Afganist\u00e1n para prevenir la expansi\u00f3n de riesgos de seguridad para la presencia de compa\u00f1\u00edas iran\u00edes en dise\u00f1ar y construir estos corredores.\u00bb<\/p>\n
La traducci\u00f3n al espa\u00f1ol del texto en ingl\u00e9s ha sido realizada mediante inteligencia artificial. Agradeceremos que, en caso de detectar errores o imprecisiones, lo comunique al sitio web.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Strategic Council Online – Entrevista: Un investigador de asuntos regionales declar\u00f3: A pesar de que proyectos como el ferrocarril Khaf-Herat y el corredor Herat-Balkh-Mazar-i-Sharif est\u00e1n en agenda, la inseguridad y la ausencia de un gobierno inclusivo siguen siendo los obst\u00e1culos m\u00e1s significativos para realizar corredores de tr\u00e1nsito y que Afganist\u00e1n juegue un rol efectivo en la econom\u00eda de Eurasia.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":384903,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[37686,37699,37703],"tags":[38091,40920,38588,44799,37770],"class_list":["post-384960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-101-es","category-30102-es","category-10-es","tag-afganistan","tag-corredores-de-transito","tag-eurasia-es","tag-farzad-ramezani-bunesh","tag-iran-es"],"yoast_head":"\n