{"id":422497,"date":"2026-10-01T09:10:33","date_gmt":"2026-10-01T05:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/scfr.ir\/%d8%af%d8%b3%d8%aa%d9%87-%d8%a8%d9%86%d8%af%db%8c-%d9%86%d8%b4%d8%af%d9%87\/422497\/le-caucase-du-sud-et-lasie-centrale-une-nouvelle-arene-de-competition-de-transit\/"},"modified":"2026-10-01T09:10:33","modified_gmt":"2026-10-01T05:40:33","slug":"le-caucase-du-sud-et-lasie-centrale-une-nouvelle-arene-de-competition-de-transit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scfr.ir\/fr\/101-fr\/422497\/le-caucase-du-sud-et-lasie-centrale-une-nouvelle-arene-de-competition-de-transit\/","title":{"rendered":"Le Caucase du Sud et l\u2019Asie centrale; une nouvelle ar\u00e8ne de comp\u00e9tition de transit"},"content":{"rendered":"

Sina Raimand \u2013 Expert en affaires internationales<\/span><\/p>\n

Le changement d\u2019\u00e9quilibre dans la connectivit\u00e9<\/span><\/p>\n

Les d\u00e9veloppements s\u00e9curitaires entre l\u2019Arm\u00e9nie et la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan, ainsi que le d\u00e9clin relatif du r\u00f4le de la Russie \u00e0 la suite de la guerre en Ukraine, ont modifi\u00e9 l\u2019environnement g\u00e9opolitique entourant l\u2019Iran. Dans son plan quinquennal 2026-2031, l\u2019Arm\u00e9nie ne d\u00e9crit plus les relations avec la Russie comme une \u00aballiance strat\u00e9gique\u00bb, et la Russie a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e apr\u00e8s la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan, la Turquie, l\u2019Iran, la G\u00e9orgie, l\u2019Union europ\u00e9enne, les \u00c9tats-Unis et la France dans l\u2019ordre des priorit\u00e9s de politique \u00e9trang\u00e8re de ce pays. Simultan\u00e9ment, l\u2019avenir de la base militaire russe \u00e0 Gyumri a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 des incertitudes. Ces d\u00e9veloppements ne signifient pas une sortie imm\u00e9diate de la Russie du Caucase, mais ils indiquent un d\u00e9clin du monopole traditionnel de Moscou sur l\u2019environnement s\u00e9curitaire de la r\u00e9gion.<\/span><\/p>\n

Pour l\u2019Iran, tout changement dans l\u2019\u00e9quilibre s\u00e9curitaire du Caucase est directement li\u00e9 \u00e0 la g\u00e9ographie de connectivit\u00e9 du pays. L\u2019affaiblissement du monopole de la Russie, d\u2019une part, peut cr\u00e9er plus d\u2019espace pour T\u00e9h\u00e9ran, mais d\u2019autre part, le r\u00f4le accru de la Turquie et de la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan dans les r\u00e9seaux de transit peut renforcer des routes qui ne sont pas n\u00e9cessairement align\u00e9es sur les int\u00e9r\u00eats de l\u2019Iran.<\/span><\/p>\n

Le soi-disant corridor de Zangezur et le corridor du Milieu; comp\u00e9tition pour la \u00abconnectabilit\u00e9\u00bb<\/span><\/p>\n

La comp\u00e9tition entre le corridor Nord-Sud de l\u2019Iran et le corridor du Milieu n\u2019est pas simplement une comp\u00e9tition entre deux lignes ferroviaires. Le corridor du Milieu, passant par la Chine et l\u2019Asie centrale, la mer Caspienne, la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan, la G\u00e9orgie et la Turquie, se transforme en un r\u00e9seau multicouche de transport, d\u2019\u00e9nergie, de communications num\u00e9riques et d\u2019investissement. En 2025, la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan a obtenu une pleine participation aux r\u00e9unions consultatives des chefs d\u2019\u00c9tat d\u2019Asie centrale, et \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2026, elle a \u00e9largi ses relations avec l\u2019Ouzb\u00e9kistan, le Kirghizistan, le Turkm\u00e9nistan et d\u2019autres pays d\u2019Asie centrale. Cette tendance indique que Bakou cherche \u00e0 se transformer d\u2019un pays de transit dans le Caucase en un lien de connexion entre le Caucase, la Caspienne et l\u2019Asie centrale.<\/span><\/p>\n

Dans ce cadre, les projets li\u00e9s au soi-disant corridor de Zangezur doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme faisant partie d\u2019une architecture plus large de connectivit\u00e9 r\u00e9gionale. La connexion du territoire continental de la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan au Nakhitchevan \u00e0 travers le sud de l\u2019Arm\u00e9nie, si elle est mise en \u0153uvre, pourrait cr\u00e9er un lien plus direct entre la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan, la Turquie et le r\u00e9seau du corridor du Milieu; par cons\u00e9quent, la question n\u2019est pas simplement le passage d\u2019une ligne ferroviaire, mais la possibilit\u00e9 de former un r\u00e9seau qui r\u00e9duit la part de l\u2019Iran dans la connexion du Caucase \u00e0 l\u2019Asie centrale et \u00e0 l\u2019Europe.<\/span><\/p>\n

En revanche, l\u2019Iran, pour emp\u00eacher une telle situation, a poursuivi une strat\u00e9gie de \u00abdiversification des routes\u00bb. L\u2019analyse du Conseil russe des affaires internationales sur la politique de transit de l\u2019Iran consid\u00e8re les routes passant par la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan ainsi que la route Iran-Arm\u00e9nie-G\u00e9orgie comme compl\u00e9mentaires les unes des autres et souligne l\u2019importance de d\u00e9velopper le chemin de fer Rasht-Astara et de relier les corridors du nord aux ports et r\u00e9seaux du sud de l\u2019Iran.<\/span><\/p>\n

La Turquie; d\u00e9velopper une capacit\u00e9 g\u00e9opolitique au-del\u00e0 de l\u2019\u00e9quilibrage<\/span><\/p>\n

L\u2019augmentation du r\u00f4le de la Turquie ne peut \u00eatre expliqu\u00e9e simplement par le concept d\u2019\u00ab\u00e9quilibrage entre l\u2019Est et l\u2019Ouest\u00bb. Une \u00e9tude r\u00e9cente de l\u2019Institut allemand SWP souligne que la question plus importante est la capacit\u00e9 d\u2019Ankara \u00e0 utiliser pratiquement ses relations diverses; c\u2019est-\u00e0-dire comment la Turquie utilise diverses capacit\u00e9s pour accro\u00eetre son r\u00f4le dans l\u2019environnement environnant.<\/span><\/p>\n

Cette question devient plus importante dans le Caucase et en Asie centrale. Les liens culturels et linguistiques de la Turquie avec le groupe connu sous le nom de r\u00e9publiques turcophones, aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019investissement, de la coop\u00e9ration de d\u00e9fense, de l\u2019\u00e9nergie et du transport, permettent \u00e0 Ankara de renforcer son influence \u00e0 travers un r\u00e9seau de connexions. Du point de vue des critiques de la politique turque, cette tendance peut \u00e9galement \u00eatre li\u00e9e \u00e0 des lectures panturques; cependant, analytiquement, il est pr\u00e9f\u00e9rable de la consid\u00e9rer comme un ensemble d\u2019instruments g\u00e9opolitiques, \u00e9conomiques et identitaires.<\/span><\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, les changements internes de la Turquie et le nouveau processus li\u00e9 au d\u00e9sarmement du PKK peuvent \u00e9galement accro\u00eetre la marge de man\u0153uvre r\u00e9gionale d\u2019Ankara. Le Conseil russe des affaires internationales consid\u00e8re que ce processus a des implications pour l\u2019Irak, la Syrie et l\u2019environnement entourant l\u2019Iran.<\/span><\/p>\n

La Chine; capital, r\u00e9seau et reproduction de la d\u00e9pendance<\/span><\/p>\n

Dans cette comp\u00e9tition, la Chine joue un r\u00f4le plus en reliant les r\u00e9seaux existants \u00e0 son \u00e9conomie qu\u2019en cr\u00e9ant un corridor unique. Un exemple clair est l\u2019activation de la route ferroviaire Chine-Asie centrale-Iran; le premier train, comprenant 55 wagons du Xinjiang, est entr\u00e9 au Kazakhstan et devrait atteindre l\u2019Iran via le Kazakhstan, l\u2019Ouzb\u00e9kistan et le Turkm\u00e9nistan. La poursuite de ce processus peut augmenter la capacit\u00e9 de connectivit\u00e9 de l\u2019Iran au r\u00e9seau terrestre chinois et transformer l\u2019Asie centrale en un lien important du commerce Iran-Chine.<\/span><\/p>\n

D\u2019autre part, le Kazakhstan consolide sa position en tant que \u00abpuissance moyenne\u00bb et connecteur de la Chine, de la Russie, de l\u2019Europe, de la Turquie et d\u2019autres centres de pouvoir. La route trans-caspienne pour Astana n\u2019est pas simplement une route de transport et est li\u00e9e \u00e0 la logistique, \u00e0 la num\u00e9risation douani\u00e8re et aux industries p\u00e9riph\u00e9riques. Cette situation indique que la Chine et les acteurs d\u2019Asie centrale ne cherchent pas n\u00e9cessairement \u00e0 choisir entre des corridors rivaux et tentent d\u2019utiliser le chevauchement des routes pour augmenter leur pouvoir de n\u00e9gociation.<\/span><\/p>\n

Les sanctions; un facteur d\u00e9terminant dans la comp\u00e9tition de transit<\/span><\/p>\n

L\u2019une des limitations les plus importantes de ces routes est les sanctions extraterritoriales am\u00e9ricaines. Des rapports r\u00e9cents sur l\u2019Asie centrale avertissent que les sanctions secondaires peuvent compliquer m\u00eame les \u00e9changes qui ne sont pas l\u00e9galement interdits; car les banques, les assurances et les compagnies de transport peuvent excessivement \u00e9viter la coop\u00e9ration avec des routes li\u00e9es \u00e0 l\u2019Iran pour r\u00e9duire les risques. Dans de telles circonstances, la construction d\u2019un chemin de fer ou d\u2019un port seul ne suffit pas au succ\u00e8s d\u2019une route de transit, et le syst\u00e8me financier et d\u2019assurance n\u00e9cessaire \u00e0 son utilisation doit \u00e9galement exister.<\/span><\/p>\n

Cette question s\u2019\u00e9tend \u00e9galement aux relations de la Chine avec l\u2019Iran. L\u2019utilisation de l\u2019Asie centrale pour transf\u00e9rer des marchandises vers l\u2019Iran peut r\u00e9duire la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de certains \u00e9changes, mais en m\u00eame temps, elle expose les pays interm\u00e9diaires \u00e0 davantage de pressions de sanctions. Par cons\u00e9quent, le succ\u00e8s des corridors de l\u2019Iran d\u00e9pend autant de l\u2019infrastructure que de la capacit\u00e9 de T\u00e9h\u00e9ran et de ses partenaires \u00e0 g\u00e9rer le risque de sanctions.<\/span><\/p>\n

La strat\u00e9gie souhaitable<\/span><\/p>\n

Dans de telles circonstances, la strat\u00e9gie r\u00e9aliste de l\u2019Iran devrait \u00eatre de s\u2019emp\u00eacher de devenir le \u00ablien \u00e9limin\u00e9\u00bb dans la nouvelle architecture de la connectivit\u00e9 eurasienne. La r\u00e9alisation de cet objectif n\u00e9cessite des mesures telles que l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du projet Rasht-Astara, le d\u00e9veloppement des liaisons ferroviaires et routi\u00e8res vers l\u2019Asie centrale, le renforcement des ports du sud et leur liaison au nord, l\u2019activation de la route Iran-Arm\u00e9nie-G\u00e9orgie, et la cr\u00e9ation d\u2019arrangements financiers et d\u2019assurance pour r\u00e9duire l\u2019impact des sanctions.<\/span><\/p>\n

Au niveau diplomatique \u00e9galement, T\u00e9h\u00e9ran peut simultan\u00e9ment s\u2019engager avec Bakou, Erevan, Astana, Ankara, Moscou et P\u00e9kin et organiser la sc\u00e8ne de telle mani\u00e8re que la comp\u00e9tition ne se transforme pas en un \u00abjeu \u00e0 somme nulle\u00bb. La coop\u00e9ration avec la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan sur des routes compl\u00e9mentaires et le dialogue avec l\u2019Arm\u00e9nie sur les arrangements de transport peuvent \u00e9galement aider \u00e0 pr\u00e9server les options de l\u2019Iran.<\/span><\/p>\n

En fin de compte, la comp\u00e9tition de transit dans le Caucase et en Asie centrale concerne davantage le contr\u00f4le du \u00abr\u00e9seau de connectivit\u00e9\u00bb que la saisie d\u2019un corridor unique. Si l\u2019Iran peut simultan\u00e9ment activer plusieurs routes compl\u00e9mentaires et maintenir sa position dans le r\u00e9seau de la Chine, de l\u2019Asie centrale, de la Russie et du Caucase, les d\u00e9veloppements r\u00e9gionaux ne conduiront pas n\u00e9cessairement \u00e0 une r\u00e9duction de sa profondeur g\u00e9opolitique. Sinon, la combinaison de l\u2019influence croissante de la Turquie, de la connectivit\u00e9 transfrontali\u00e8re de la R\u00e9publique d\u2019Azerba\u00efdjan et de l\u2019Asie centrale, et du capital et du r\u00e9seau de la Chine peut d\u00e9placer une partie de l\u2019avantage g\u00e9ographique de l\u2019Iran en faveur des rivaux.<\/span><\/p>\n

\n

Ce texte a \u00e9t\u00e9 traduit \u00e0 l\u2019aide de l\u2019intelligence artificielle et pourrait contenir des erreurs. Si vous constatez une erreur manifeste rendant le texte incompr\u00e9hensible, veuillez en informer la r\u00e9daction du site.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SCFR Online – Opinion: Les d\u00e9veloppements dans le Caucase du Sud et en Asie centrale indiquent que la comp\u00e9tition de transit est devenue une ar\u00e8ne pour une nouvelle mise en sc\u00e8ne de l\u2019influence entre l\u2019Iran, la Turquie, la Russie et la Chine.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":422427,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[43718,43713,43841],"tags":[43953,44254,43786,49256,49255,48496,49257,44136,43887],"class_list":["post-422497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-10-fr","category-101-fr","category-note-fr","tag-asie-centrale","tag-caucase-du-sud","tag-chine","tag-competition-de-transit-au-caucase-et-en-asie-centrale","tag-corridor-median","tag-corridor-nord-sud","tag-liran-et-le-transit","tag-sina-raymand-fr","tag-turquie"],"yoast_head":"\nLe Caucase du Sud et l\u2019Asie centrale; 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