{"id":422795,"date":"2026-10-25T13:19:55","date_gmt":"2026-10-25T09:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/scfr.ir\/%d8%af%d8%b3%d8%aa%d9%87-%d8%a8%d9%86%d8%af%db%8c-%d9%86%d8%b4%d8%af%d9%87\/422795\/le-role-des-usv-dans-le-sort-de-la-bataille-pour-les-voies-navigables-vitales\/"},"modified":"2026-10-25T13:19:55","modified_gmt":"2026-10-25T09:49:55","slug":"le-role-des-usv-dans-le-sort-de-la-bataille-pour-les-voies-navigables-vitales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scfr.ir\/fr\/102-fr\/422795\/le-role-des-usv-dans-le-sort-de-la-bataille-pour-les-voies-navigables-vitales\/","title":{"rendered":"Le r\u00f4le des USV dans le sort de la bataille pour les voies navigables vitales"},"content":{"rendered":"

Abbas Younesian \u2013 Expert des affaires de d\u00e9fense<\/span><\/p>\n

La nature changeante du contr\u00f4le de la mer<\/span><\/p>\n

La puissance navale a longtemps \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9e par de grands navires de guerre, des sous-marins, des a\u00e9ronefs embarqu\u00e9s et la capacit\u00e9 de prot\u00e9ger les voies maritimes. Mais les guerres r\u00e9centes, de la mer Noire au Golfe Persique et \u00e0 la mer Rouge, ont montr\u00e9 que les navires de surface sans pilote peuvent effectuer des missions de reconnaissance, d’attaque, de tromperie, de sauvetage et de soutien logistique \u00e0 moindre co\u00fbt. Un article du JINSA sur l’expansion de la guerre avec des machines militaires sans pilote vers la haute mer rapporte que, le 14 septembre, un USV ukrainien a attaqu\u00e9 un navire russe du m\u00eame type en mer Noire. Cette analyse rapporte \u00e9galement l’utilisation par l’Am\u00e9rique de navires sans pilote offensifs contre des installations sous-marines et navales en Iran en juillet.<\/span><\/p>\n

Ces d\u00e9veloppements ne signifient pas que les grands navires de guerre sont devenus inutiles, mais ils montrent que leur monopole sur l’exercice du contr\u00f4le de la mer a diminu\u00e9. Des navires bon march\u00e9 et nombreux peuvent forcer le d\u00e9fenseur \u00e0 utiliser des intercepteurs co\u00fbteux, des radars et une main-d’\u0153uvre on\u00e9reuse. Cependant, l’efficacit\u00e9 de ces navires d\u00e9pend de l’identification, des communications, du guidage et de la r\u00e9sistance \u00e0 la guerre \u00e9lectronique. Par cons\u00e9quent, le principal avantage r\u00e9side dans la combinaison de petits syst\u00e8mes, d’un r\u00e9seau d’information et de plateformes habit\u00e9es, et cela ne signifie pas le remplacement complet d’une technologie par une autre.<\/span><\/p>\n

Ansarullah et l’expansion du champ de bataille aux voies navigables<\/span><\/p>\n

Les attaques d’Ansarullah contre la navigation et les infrastructures saoudiennes ont expos\u00e9 le lien entre la guerre c\u00f4ti\u00e8re et la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et le commerce mondial. Eurasia Review, dans deux articles, souligne le lien entre les menaces \u00e0 Ormuz et \u00e0 Bab el-Mandeb. La hausse du risque \u00e0 l’un ou l’autre de ces points de passage, m\u00eame si elle ne conduit pas \u00e0 un arr\u00eat de tout le trafic, peut forcer les compagnies maritimes \u00e0 choisir des routes plus longues, \u00e0 accepter des co\u00fbts d’assurance plus \u00e9lev\u00e9s et \u00e0 r\u00e9ajuster leurs plans logistiques.<\/span><\/p>\n

Les chercheurs du JINSA soutiennent \u00e9galement que l’avanc\u00e9e c\u00f4ti\u00e8re et le contr\u00f4le des positions pr\u00e8s de Bab el-Mandeb peuvent \u00e9tendre la menace des missiles \u00e0 longue port\u00e9e et des drones \u00e0 l’artillerie et aux roquettes \u00e0 courte port\u00e9e. Le point strat\u00e9gique de cette analyse est que la proximit\u00e9 g\u00e9ographique de l’attaquant avec la route de transit des navires complique la d\u00e9fense navale et augmente le besoin de protection continue.<\/span><\/p>\n

La strat\u00e9gie de l’Am\u00e9rique et les limites de la victoire \u00e0 Ormuz<\/span><\/p>\n

L’article \u00abQu’est-ce qui a \u00e9t\u00e9 mal compris \u00e0 propos de la victoire dans la bataille d’Ormuz?\u00bb dans American Conservative critique la notion simpliste de contr\u00f4ler la voie navigable en s’appuyant sur la sup\u00e9riorit\u00e9 navale. La puissance navale peut escorter des navires et cibler des positions c\u00f4ti\u00e8res, mais garantir le passage commercial contre les mines, les missiles c\u00f4tiers, les drones et la perturbation de l’information n\u00e9cessite de nombreuses ressources. M\u00eame la domination militaire sur la route n’emp\u00eache pas des taux d’assurance plus \u00e9lev\u00e9s ou le reroutage des navires en raison des risques restants.<\/span><\/p>\n

Cette diff\u00e9rence entre sup\u00e9riorit\u00e9 militaire et s\u00e9curit\u00e9 \u00e9conomique est d’une importance fondamentale. Le rapport de l’International Crisis Group sur les facteurs affectant le march\u00e9 de l’\u00e9nergie montre que les cons\u00e9quences de la guerre, outre le volume des attaques, d\u00e9pendent \u00e9galement des r\u00e9serves, de la capacit\u00e9 de raffinage, des routes alternatives, des r\u00e9actions des producteurs et des attentes du march\u00e9. Le site Responsible Statecraft avertit \u00e9galement que l’augmentation du trafic de p\u00e9troliers \u00e0 travers Ormuz ne signifie pas n\u00e9cessairement un retour \u00e0 des conditions normales; surtout si les prix restent \u00e9lev\u00e9s, les r\u00e9serves sont \u00e9puis\u00e9es et l’ins\u00e9curit\u00e9 persiste; par cons\u00e9quent, le crit\u00e8re de succ\u00e8s de l’Am\u00e9rique n’est pas seulement la r\u00e9ouverture temporaire de la route, mais la cr\u00e9ation de conditions dans lesquelles le commerce se poursuit avec un co\u00fbt et un risque pr\u00e9visibles.<\/span><\/p>\n

Vuln\u00e9rabilit\u00e9 des raffineries et de la cha\u00eene d’approvisionnement<\/span><\/p>\n

L’article \u00abLa guerre des raffineries et la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 moderne\u00bb souligne la d\u00e9pendance des infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e0 des installations concentr\u00e9es et \u00e0 des r\u00e9seaux interconnect\u00e9s. Les raffineries, les terminaux d’exportation, les pipelines et les r\u00e9servoirs de stockage sont des cibles vastes et identifiables, et la protection compl\u00e8te de tous leurs composants est difficile. Une attaque limit\u00e9e contre un n\u0153ud vital peut perturber la production et les exportations et, par l’augmentation des co\u00fbts de transport et d’assurance, affecter \u00e9galement des \u00e9conomies lointaines.<\/span><\/p>\n

Cette vuln\u00e9rabilit\u00e9 renforce la logique de la guerre asym\u00e9trique. Un acteur qui ne poss\u00e8de pas une grande flotte ou une puissance a\u00e9rienne \u00e9quivalente peut, par des attaques \u00e0 faible co\u00fbt, des mines, des navires sans pilote et des menaces contre les infrastructures c\u00f4ti\u00e8res, forcer le camp adverse \u00e0 d\u00e9penser beaucoup plus en d\u00e9fense. Cependant, la perturbation prolong\u00e9e du commerce nuit \u00e9galement aux \u00e9conomies des pays r\u00e9gionaux et peut fournir le terrain pour la formation de nouvelles coalitions pour prot\u00e9ger les routes, bien que le succ\u00e8s de telles initiatives soit enti\u00e8rement discutable.<\/span><\/p>\n

Implications strat\u00e9giques pour la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/span><\/p>\n

L’article du think tank am\u00e9ricain Center for Security Policy sur l’importance des USV pour la s\u00e9curit\u00e9 de Ta\u00efwan montre que des plateformes bon march\u00e9 et dispers\u00e9es peuvent cr\u00e9er une dissuasion et compliquer les op\u00e9rations amphibies. Une logique similaire dans le Golfe Persique permet aux acteurs, aux c\u00f4t\u00e9s des missiles et des drones, d’utiliser \u00e9galement des outils navals \u00e0 faible co\u00fbt. En revanche, l’Am\u00e9rique et ses alli\u00e9s sont contraints de passer de la d\u00e9fense ponctuelle contre chaque moyen \u00e0 des r\u00e9seaux d’identification partag\u00e9s, une interception distribu\u00e9e et l’utilisation de navires sans pilote d\u00e9fensifs.<\/span><\/p>\n

Ces d\u00e9veloppements augmentent, pour l’Iran, l’importance de la guerre \u00e9lectronique, de la d\u00e9fense c\u00f4ti\u00e8re, de la connaissance maritime et de la gestion des risques; mais la capacit\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er des perturbations n’est pas la m\u00eame que la capacit\u00e9 \u00e0 contr\u00f4ler durablement la voie navigable. La pression maritime peut cr\u00e9er un pouvoir de n\u00e9gociation, mais sa conversion en un r\u00e9sultat politique n\u00e9cessite la diplomatie. Sinon, la probabilit\u00e9 de la formation de contre-coalitions et de l’imposition de co\u00fbts \u00e0 l’\u00e9conomie r\u00e9gionale augmentera.<\/span><\/p>\n

En fin de compte, la bataille des voies navigables n’est pas simplement une comp\u00e9tition de navires de guerre et de drones, mais une comp\u00e9tition pour pr\u00e9server ou perturber un r\u00e9seau d’\u00e9nergie, de commerce, d’information et de confiance du march\u00e9. La v\u00e9ritable sup\u00e9riorit\u00e9 se forme lorsque la puissance militaire peut garantir la s\u00e9curit\u00e9 durable de la circulation des marchandises; un objectif qui n’est pas facilement atteignable m\u00eame pour les grandes puissances navales.<\/span><\/p>\n

\n

Ce texte a \u00e9t\u00e9 traduit \u00e0 l\u2019aide de l\u2019intelligence artificielle et pourrait contenir des erreurs. Si vous constatez une erreur manifeste rendant le texte incompr\u00e9hensible, veuillez en informer la r\u00e9daction du site.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SCFR Online – Opinion: La prolif\u00e9ration des navires de surface sans pilote intelligents (USV) \u00e0 Ormuz et Bab el-Mandeb montre que le contr\u00f4le de la mer n’est pas possible uniquement avec de grands navires de guerre, des sous-marins et des a\u00e9ronefs embarqu\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":422748,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[43718,43715,43841,43717],"tags":[49665,48968,46389,49660,49664,46483,45556,49663,49662,49661],"class_list":["post-422795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-10-fr","category-102-fr","category-note-fr","category-300-fr","tag-abbas-younesian","tag-bab-el-mandeb","tag-detroit-dormuz","tag-guerre-asymetrique","tag-liran-et-la-securite-des-voies-navigables","tag-securite-energetique","tag-securite-maritime","tag-strategie-maritime-des-etats-unis","tag-vehicule-de-surface-intelligent-sans-equipage","tag-vehicules-de-surface-sans-equipage"],"yoast_head":"\nLe r\u00f4le des USV dans le sort de la bataille pour les voies navigables vitales - 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