جدیدترین مطالب
چرخش اوراسیایی هند: چرایی اهمیت یافتن بیشتر آسیای مرکزی برای هند
شورای راهبردی آنلاین-رصد: «سالهاست که آسیای مرکزی برای هند از نظر راهبردی اهمیت داشته، اما دسترسی به آن دشوار بوده است. پاکستان مسیرهای زمینی مستقیم را مسدود کرده، افغانستان همچنان بیثبات است و اتصال ترانزیتی اوراسیا نیز محدود مانده است. سیاست «ارتباط با آسیای مرکزی» هند از همان ابتدا این محدودیتها را شناسایی کرد و توسعه اتصال فیزیکی را در کانون رویکرد منطقهای خود قرار داد. اما امروز، شوکهای ژئوپلیتیکی دهلینو را واداشتهاند تا با فوریت بیشتری به اوراسیا بنگرد.»
أحدث المقالات
چرخش اوراسیایی هند: چرایی اهمیت یافتن بیشتر آسیای مرکزی برای هند
شورای راهبردی آنلاین-رصد: «سالهاست که آسیای مرکزی برای هند از نظر راهبردی اهمیت داشته، اما دسترسی به آن دشوار بوده است. پاکستان مسیرهای زمینی مستقیم را مسدود کرده، افغانستان همچنان بیثبات است و اتصال ترانزیتی اوراسیا نیز محدود مانده است. سیاست «ارتباط با آسیای مرکزی» هند از همان ابتدا این محدودیتها را شناسایی کرد و توسعه اتصال فیزیکی را در کانون رویکرد منطقهای خود قرار داد. اما امروز، شوکهای ژئوپلیتیکی دهلینو را واداشتهاند تا با فوریت بیشتری به اوراسیا بنگرد.»
نقش راهبردی ناوگان دریایی یونان در انتقال انرژی به اروپا

مسعود شکوری در گفتگو با سایت شورای راهبردی روابط خارجی افزود: در سال 2020، ناوگان تحت مالکیت یونان با چهار درصد رشد، حدود 14 میلیارد یورو به اقتصاد یونان کمک کرد، اما اهمیت راهبردی کشتی های یونانی در تامین انرژی برای اتحادیه اروپا است. بر اساس آخرین گزارش ها، حدود 58 درصد انرژی مورد نیاز اروپا از خارج از این اتحادیه از طریق دریا و توسط کشتی های یونانی به کشورهای این قاره می رسد.
وی گفت: آخرین اطلاعات منتشر شده نشان می دهد که یونان بزرگترین صنعت کشتی رانی جهان را دارد. پس از یونان، کشورهای ژاپن، چین، سنگاپور، آلمان، کره جنوبی، نروژ، آمریکا، انگلیس و دانمارک قرار دارند. در اتحادیه اروپا نیز، یونان بیشترین سهم از کشتی رانی و کشتی داری را در اختیار دارد به طوریکه 58 درصد ناوگان تحت کنترل اتحادیه اروپا در اختیار یونان است و بیش از یک سوم ناوگان تحت مالکیت یونان یعنی 1706 کشتی با پرچم اتحادیه اروپا حرکت می کنند.
شکوری در ادامه افزود: برای نمونه، حدود 30 درصد از کل نفت کشهای دنیا، حدود 15 درصد کشتی های حامل مواد شیمیایی و حدود 16 درصد کشتی های حامل گاز مایع هم اکنون در مالکلیت یونان قرار دارند که این موضوع مزیتی رقابتی برای این کشور مدیترانه ای نسبت به دیگر کشورهای اروپایی ایجاد کرده است.
وی با اشاره به سرمایه گذاری های یونان در حوزه انرژی گفت: یونان با حمایت آمریکا در حال ساخت چندین ترمینال گاز مایع و واحد شناور ذخیره سازی و فراوری گاز در بنادر این کشور از جمله در آلکساندروپلیس است بهطوریکه چندی پیش سفیر آمریکا در یونان ضمن بازدید از این تاسیسات انرژی گفت: ایالات متحده از نقش محوری یونان در طراحی مجدد نقشه انرژی جنوب شرق اروپا، تنوع بخشی منابع انرژی با همکاری همسایگان بالکانی خود و کمک به شکستن انحصار گاز طبیعی روسیه حمایت می کند.
شکوری افزود: پروژه هایی چون ترمینال های شناور ذخیره سازی و فراوری گاز، خط لوله گاز یونان-بلغارستان، خط لوله یونان- مقدونیه شمالی، طرح لوله نفت آلکساندروپلیس – بورگاس و اتصال شبکه های برقی یونان و مصر، همگی به تنوع بخشی منابع انرژی اروپا کمک کرده و از حمایت آمریکا در راستای استراتژی قطع وابستگی به منابع انرژی روسیه برخوردار هستند.
این کارشناس مسائل بین الملل به کاهش روند واردات انرژی اروپا از روسیه اشاره کرد و گفت: اروپایی ها با واردات گاز مایع از آمریکا و عمدتاً از طریق یونان وابستگی خود به گاز روسیه را کاهش دادند. در حالیکه اتحادیه اروپا در سال 2021 حدود سیصد میلیون تن محصولات انرژی از روسیه وارد کرده، این میزان پس از جنگ در اوکراین به کمتر از نصف کاهش یافته است.
0 Comments