Sina Raimand – Experto en asuntos internacionales

El cambio en el equilibrio de la conectividad

Los desarrollos de seguridad entre Armenia y la República de Azerbaiyán, junto con el declive relativo del papel de Rusia tras la guerra de Ucrania, han alterado el entorno geopolítico que rodea a Irán. En su plan quinquenal 2026-2031, Armenia ya no describe las relaciones con Rusia como una «alianza estratégica», y Rusia ha sido colocada después de la República de Azerbaiyán, Turquía, Irán, Georgia, la Unión Europea, Estados Unidos y Francia en el orden de prioridades de política exterior de este país. Simultáneamente, el futuro de la base militar rusa en Gyumri se ha enfrentado a incertidumbres. Estos desarrollos no significan una salida inmediata de Rusia del Cáucaso, pero indican un declive del monopolio tradicional de Moscú sobre el entorno de seguridad de la región.

Para Irán, cualquier cambio en el equilibrio de seguridad del Cáucaso está directamente vinculado a la geografía de conectividad del país. El debilitamiento del monopolio de Rusia, por un lado, puede crear más espacio para Teherán, pero por otro lado, el mayor papel de Turquía y la República de Azerbaiyán en las redes de tránsito puede fortalecer rutas que no necesariamente se alinean con los intereses de Irán.

El llamado corredor de Zangezur y el corredor Medio; competencia por la «conectabilidad»

La competencia entre el corredor Norte-Sur de Irán y el corredor Medio no es simplemente una competencia entre dos líneas ferroviarias. El corredor Medio, que pasa por China y Asia Central, el mar Caspio, la República de Azerbaiyán, Georgia y Turquía, se está transformando en una red multicapa de transporte, energía, comunicaciones digitales e inversión. En 2025, la República de Azerbaiyán obtuvo plena participación en las reuniones consultivas de los jefes de Estado de Asia Central, y en el verano de 2026, amplió sus relaciones con Uzbekistán, Kirguistán, Turkmenistán y otros países de Asia Central. Esta tendencia indica que Bakú busca transformarse de un país de tránsito en el Cáucaso en un eslabón de conexión entre el Cáucaso, el Caspio y Asia Central.

En este marco, los proyectos relacionados con el llamado corredor de Zangezur deben verse como parte de una arquitectura más amplia de conectividad regional. La conexión del territorio continental de la República de Azerbaiyán con Najicheván a través del sur de Armenia, si se implementa, podría crear un vínculo más directo entre la República de Azerbaiyán, Turquía y la red del corredor Medio; por lo tanto, el asunto no es simplemente el paso de una línea ferroviaria, sino la posibilidad de formar una red que reduzca la participación de Irán en la conexión del Cáucaso con Asia Central y Europa.

En contraste, Irán, para prevenir tal situación, ha seguido una estrategia de «diversificación de rutas». El análisis del Consejo Ruso de Asuntos Internacionales sobre la política de tránsito de Irán considera las rutas que pasan por la República de Azerbaiyán, así como la ruta Irán-Armenia-Georgia, como complementarias entre sí y enfatiza la importancia de desarrollar el ferrocarril Rasht-Astara y vincular los corredores del norte con los puertos y redes del sur de Irán.

Turquía; desarrollar capacidad geopolítica más allá del equilibrio

El aumento del papel de Turquía no puede explicarse simplemente por el concepto de «equilibrio entre Este y Oeste». Un estudio reciente del Instituto alemán SWP enfatiza que el asunto más importante es la capacidad de Ankara para utilizar prácticamente sus diversas relaciones; es decir, cómo Turquía utiliza diversas capacidades para aumentar su papel en el entorno circundante.

Este asunto se vuelve más importante en el Cáucaso y Asia Central. Los vínculos culturales y lingüísticos de Turquía con el grupo conocido como repúblicas turcoparlantes, junto con la inversión, la cooperación en defensa, la energía y el transporte, permiten a Ankara fortalecer su influencia a través de una red de conexiones. Desde la perspectiva de los críticos de la política turca, esta tendencia también puede estar vinculada a lecturas panturcas; sin embargo, analíticamente, es mejor considerarla como un conjunto de instrumentos geopolíticos, económicos e identitarios.

Al mismo tiempo, los cambios internos de Turquía y el nuevo proceso relacionado con el desarme del PKK también pueden aumentar el margen de maniobra regional de Ankara. El Consejo Ruso de Asuntos Internacionales considera que este proceso tiene implicaciones para Irak, Siria y el entorno que rodea a Irán.

China; capital, red y reproducción de la dependencia

En esta competencia, China desempeña un papel más vinculando las redes existentes a su economía que creando un corredor único. Un ejemplo claro es la activación de la ruta ferroviaria China-Asia Central-Irán; el primer tren, compuesto por 55 vagones de Xinjiang, entró en Kazajistán y está programado para llegar a Irán vía Kazajistán, Uzbekistán y Turkmenistán. La continuación de este proceso puede aumentar la capacidad de conectividad de Irán a la red terrestre china y convertir a Asia Central en un eslabón importante del comercio Irán-China.

Por otro lado, Kazajistán está consolidando su posición como «potencia media» y conector de China, Rusia, Europa, Turquía y otros centros de poder. La ruta transcaspiana para Astaná no es simplemente una ruta de transporte y está vinculada con la logística, la digitalización aduanera y las industrias periféricas. Esta situación indica que China y los actores de Asia Central no necesariamente buscan elegir entre corredores rivales e intentan utilizar la superposición de rutas para aumentar su poder de negociación.

Las sanciones; un factor determinante en la competencia de tránsito

Una de las limitaciones más importantes de estas rutas son las sanciones extraterritoriales de Estados Unidos. Informes recientes sobre Asia Central advierten que las sanciones secundarias pueden complicar incluso los intercambios que no están legalmente prohibidos; porque los bancos, los seguros y las compañías de transporte pueden evitar excesivamente la cooperación con rutas relacionadas con Irán para reducir el riesgo. En tales circunstancias, la construcción de un ferrocarril o un puerto por sí sola no es suficiente para el éxito de una ruta de tránsito, y el sistema financiero y de seguros necesario para su uso también debe existir.

Este asunto también se extiende a las relaciones de China con Irán. El uso de Asia Central para transferir mercancías a Irán puede reducir la vulnerabilidad de algunos intercambios, pero al mismo tiempo, expone a los países intermediarios a más presiones de sanciones. Como resultado, el éxito de los corredores de Irán depende tanto de la infraestructura como de la capacidad de Teherán y sus socios para gestionar el riesgo de sanciones.

La estrategia deseable

En tales circunstancias, la estrategia realista de Irán debería ser evitar convertirse en el «eslabón eliminado» en la nueva arquitectura de la conectividad euroasiática. La realización de este objetivo requiere medidas como acelerar el proyecto Rasht-Astara, desarrollar conexiones ferroviarias y viales hacia Asia Central, fortalecer los puertos del sur y vincularlos al norte, activar la ruta Irán-Armenia-Georgia, y crear arreglos financieros y de seguros para reducir el impacto de las sanciones.

A nivel diplomático también, Teherán puede simultáneamente comprometerse con Bakú, Ereván, Astaná, Ankara, Moscú y Pekín y organizar la escena de tal manera que la competencia no se convierta en un «juego de suma cero». La cooperación con la República de Azerbaiyán en rutas complementarias y el diálogo con Armenia sobre arreglos de transporte también pueden ayudar a preservar las opciones de Irán.

En última instancia, la competencia de tránsito en el Cáucaso y Asia Central se trata más de controlar la «red de conectividad» que de apoderarse de un corredor único. Si Irán puede activar simultáneamente varias rutas complementarias y mantener su posición en la red de China, Asia Central, Rusia y el Cáucaso, los desarrollos regionales no necesariamente conducirán a una reducción de su profundidad geopolítica. De lo contrario, la combinación de la creciente influencia de Turquía, la conectividad transfronteriza de la República de Azerbaiyán y Asia Central, y el capital y la red de China pueden desplazar parte de la ventaja geográfica de Irán a favor de los rivales.

La traducción al español del texto en inglés ha sido realizada mediante inteligencia artificial. Agradeceremos que, en caso de detectar errores o imprecisiones, lo comunique al sitio web.